Для управляемого изменения скорости автомобиля и длительного удержания его на месте, на авто устанавливается рабочая, запасная и стояночная тормозные системы.

Основной системой торможения является рабочая. Запасная дублирует функции рабочей, в случае её поломки и может быть выполнена автономно или как один из контуров тормозного привода основной системы торможения. Стояночная тормозная система – стояночный тормоз и механизм его функционирования.

Тормозной механизм рабочей тормозной системы бывает барабанным или дисковым и устанавливается непосредственно на колесо. Стояночная система расположена за коробкой передач.

Основная тормозная система состоит из тормозного механизма и привода. Первый призван обеспечивать тормозной момент, то есть сброс скорости до полной остановки. Привод – это элемент управления тормозным механизмом. Он может быть механическим, гидравлическим, пневматическим или комбинированным. Тормозные магистрали, передающие усилие и тормозную жидкость на основные механизмы торможения, обычно выполнены в виде длинных металлических трубок или шлангов.

Проинформировать автовладельца о поломке элементов системы торможения могут следующие внешние признаки:

• Отсутствие прямолинейного движения при торможении;
• Увеличенный ход педали тормоза;
• Звуковое сопровождение торможения (свист, визг);
• Возросшее или сниженное усилие при нажатии на педаль тормоза;
• Вибрация педали тормоза;
• Недостаточный уровень тормозной жидкости;
• Увеличившийся тормозной путь;
• О неисправности системы ABS, ESP и износе тормозных колодок могут сигнализировать индикаторы на приборной панели.

Если игнорировать потребность автомобиля в периодической диагностике и ремонте тормозов, использовать некачественную тормозную жидкость и неподходящие запасные части, то неизбежны серьёзные отклонения от нормального функционирования или окончательная поломка системы торможения. Конструкции современных машин позволяют разделить выход из строя тормозной системы на:

Неисправности тормозного механизма:

• Элементы дисковых тормозов могут подвергаться износу;
• Накладки колодок замасливаться и повреждаться;
• Поверхность тормозных дисков подвержена деформации и появлению задиров;
• Ремонт суппорта тормозной системы необходим при его деформации.

Неисправности тормозного привода:

• Утечка тормозной жидкости;
• Непроходимость шлангов и трубопроводов;
• Попадание воздуха в систему из-за ослабления креплений и заедание;
• Рабочего или главного поршней цилиндра.

Неисправности усилителя тормозов:

Некорректная работа данного элемента, влекущая за собой ремонт тормозной системы авто, может быть вызвана повреждением вакуумного шланга, следящего клапана усилителя или недостаточным уровнем разряжения в коллекторе.

• Диски и колодки;
• Трубопроводы, шланги, цилиндры;
• Тросы стояночного тормоза;
• Вакуумный усилитель суппорта;
• Тормозная жидкость.

Благодаря большому опыту специалисты сервиса качественно проведут услуги по ремонту тормозной системы в Минске мерседеса, фольксвагена, опеля, ниссана и других известных марок. При ремонте тормозов, может быть выполнена диагностика выхлопной системы и подвески.